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猎豹汽车被疑变“劣豹”:质量问题不断 军工品质遭疑

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-07-13

  走在品牌回复路上的湖南猎豹汽车股份无限公司(以下简称“猎豹汽车”)无视图通过合纵连横的体例重拾旧日荣光。

  1月5日,猎豹汽车与联想集团签订大数据项目计谋竞争和谈,两边将配合鞭策大数据与人工智能在汽车行业的深度融合与使用,将数据转化为间接出产力。两边将在汽车消息化、行业消息化、企业通讯、资本共享等多方面展开片面深切的竞争。

  据领会,2016年猎豹汽车公布了以品牌回复、系统再造、研发提速为焦点纲要的“R50步履打算”,质量问题不断 军工品质遭疑提出“到2020年实现年产销整车50万辆,此中新能源汽车10万辆,发卖支出400亿元”。

  回复之路并非坦途。猎豹汽车旗下主导车型猎豹CS10反面临着品质赞扬频发的问题。按照汽车赞扬网消费者反馈,猎豹CS10品质问题次要集中在策动机、制动体系、转向体系等,比方策动机异响、油耗高、起步坚苦、怠速不稳,制动软、制动发抖以及转向体系异响和标的目的盘发抖等问题,“军工质量”也蒙受质疑。

  “猎豹CS10具有的刹车软、刹车距离大、减震漏油、跑偏等问题,属于根基品质要求不外关。”中国汽车畅通协会常务理事贾新光暗示,猎豹汽车是老牌SUV企业,可是两头走了一段弯路,此刻等于从头起头,原有的劣势已不在,成长有很浩劫度,后劲有余。

  对付消费者反应的品质缺陷和公司品牌回复计谋等问题,《中鼎祚营报》记者致函猎豹汽车,有关事情职员暗示已将问题转交公司宣传部分,截至记者发稿时未作进一步答复。

  猎豹汽车附属于长丰集团,前身为中国人民解放军第7319工场,现由湖南省国资委办理,旗下具有永州、长沙、滁州、荆门四大整车出产基地。作为一家有军工布景的企业,猎豹汽车旗下越野车曾在消费者中树立起健壮耐用的品牌抽象,猎豹汽车被疑变“劣豹”:并以“军工质量”闻名。

  2015年4月,猎豹汽车推出首款SUV车型CS10,并在2017年3月一举迈进“月销万辆俱乐部”。不外,跟着销量日增,关于汽车品质问题的赞扬也接连不断。

  据广东珠海的一位车主供给的维修结算清单显示,其自2017年6月购入一辆猎豹CS10以来,每个月都要到将车送到经销店维修或改换部件。一起头是维修挂挡抑扬、异响,二挡起步有力等问题,厥后先后改换了ECU(电子节制单位)、聚散三件套、飞轮组件、变速箱等。

  陕西西安的一位车主也暗示,购入猎豹CS10一年多车辆经常呈现毛病,2017年10月份车间接坏在了去山东的路上,查抄发觉变速箱、涡轮增压器、油泵均呈现了问题。据其供给的照片显示,车辆多次呈现“变速体系毛病,无动力输出”的问题。

  现实上,上述车主的遭逢并非个例。早在2017年7月21日,来自重庆车友会的300名猎豹CS10车主就针对车辆问题进行了联名赞扬。按照联名赞扬信,车主对猎豹CS10车型集中提出了大巨细小10项问题,要求厂商着重对15/16/17款车的标的目的机异响、制动体系、空调体系异响等3大次要问题进行回应和处理。

  按照中国新车评价规程(C-NCAP)2017年7月份发布的平安碰撞试验成果显示,由安徽猎豹汽车无限公司出产的CS10 1.5T CVT卑贱型总得分47.4分,总星级三星,得分及星级在2017年度第二批八款参评车型中位列倒数第一位。此中,猎豹CS10在反面100%碰撞测试中表示正常,满分18分的项目只获得了12.37分;在反面40%碰撞测试中表示同样欠佳,满分18分项目得分为12.26分,在同批参评的6款SUV车型中表示同样垫底。

  对付这一测评成就,C-NCAP一位刘姓担任人告诉记者,猎豹CS10仅得到三星的评级在所有受测车辆中确实是很低的,这是对多项平安机能进行分析评价得出的成果,但只反应加入测评的车型情况,高配车型可能会好一些。

  品质问题多发,平安性大打扣头也让车主消费者质疑猎豹汽车的“军工质量”。在贾新光看来,军工质量和汽车质量并不是一回事,和军工产物比拟,汽车出产工艺既庞大又要多量量出产,品质包管就要求很高,汽车与军工产物的发卖、售后办事也纷歧样。

  发卖数据显示,截至2017年11月,猎豹汽车累计销量到达94674辆,在各车型中,销量榜前三位的车型顺次为猎豹CS10、猎豹CS9和猎豹Q6。作为发卖主力,猎豹CS10截至2017年11月累计销量到达71556辆,占比跨越75%。

  目前,猎豹汽车尚未发布2018年的发卖方针。不外记者在采访中领会到,2018年猎豹汽车将继续主推CS9和CS10两款都会SUV车型。按照公司公布的投标消息,CS9和CS10两款车型零部件采购量别离为15万台份和10万台份。

  猎豹汽车也曾有过灿烂岁月。早在1994年,母公司长丰集团就与日本三菱汽车公司(以下简称“三菱汽车”)竞争,引入先辈手艺进行国产化革新,自主品牌“长丰猎豹”越野车短时间内收成了大量来自戎行和党政构造的订单,并于2001年坐上国产越野车销量的头把交椅,远超彼时的长城汽车。

  2004年6月,长丰集团旗下焦点子公司长丰汽车在上交所上市,并构成了长沙、永州和滁州三大整车出产基地和年产10万辆轻型越野车的产能。2009年5月21日,长丰汽车与广汽集团签定重组和谈,后者成为公司第一大股东,公司名称也随即变动为“广汽长丰汽车股份无限公司”(以下简称“广汽长丰”)。

  不外,大规模重组也让长丰集团陷入阵痛,得到了原有的整车出产天分、上市公司融资平台以及长沙出产基地等劣势资本,与三菱汽车间的竞争也呈现了危机。颠末与广汽集团、三菱汽车的一系列“爱恨轇轕”,人才流失、出产搁浅、车型老旧让猎豹汽车逐步落伍,猎豹品牌也逐步淡出了人民的视线。

  在这四年中,猎豹汽车得到的不仅是时间,另有急起直追的机遇。直到2013年3月,长丰集团出资从广汽长丰手中回购整车出产天分和“猎豹”牌号利用权,并从头构成了都会SUV和皮卡两大品类,推出了“高涨”“黑金刚”等系列产物。2015年4月20日,跟着猎豹CS10的推出,猎豹汽车正式进入成长的快车道,2016年猎豹CS10整年销量跨越8万辆,成为公司名副实在的“现金奶牛”。

  在天下乘用车市场消息联席会秘书长崔东树看来,其时猎豹汽车发力SUV市场,面对着比力好的增加机遇,但目前行业正进入减速区间,可否在合作的“红海”中找到本人的位次还不克不及掉以轻心。

  “2017年,整个行业SUV的新车型就公布了差未几90款,现实上对企业的压力也挺大,一款车此刻卖得好,可能来岁就会过期,因而必要加速新车推出速率。”对付SUV市场的合作态势,猎豹汽车总裁李建新暗示,在以后行业产物更新换代速率加速的布景下,汽车产物必必要“人无我有、人有我新、人新我优”。

  “SUV市场高速增加期间曾经已往,进入安稳增加,同时险些所有的车企都在进入这个市场,合作将愈加激烈。”贾新光告诉记者。

  “我崇尚猎豹那种对方针追赶不放的固执精力和奔向方针的倏地步履。”李建新曾写下如许的手记。猎豹,作为世界上跑得最快的猫科植物,机警灵动,堪比速率之王,这也是猎豹汽车承载的品牌寄义。

  求新求变,也成了以后猎豹汽车面对的最紧迫的命题。据领会,在燃油车市场全力追逐的同时,猎豹汽车将品牌回复计谋依靠在了都会SUV和新能源汽车上。2017年12月8日,猎豹汽车首款新能源汽车猎豹CS9 EV在长沙下线 EV完成下线月,猎豹汽车公布了以“中国制作2025”为步履指南的 “R50步履打算”。该打算以品牌回复、系统再造、研发提速为焦点纲要,提出“到2020年实现年产销整车50万辆,此中新能源汽车10万辆,发卖支出400亿元”的五年打算,以此实现计谋转型,开启品牌片面回复。

  不外,猎豹汽车在激烈的市场情况下通过自主立异实现品牌回复并非易事。“猎豹汽车是老牌SUV企业,可是两头走了一段弯路,此刻等于从头起头,原有的劣势已不在,成长有很浩劫度,后劲有余。”贾新光告诉记者,猎豹汽车次要手艺是三菱的老帕杰罗,厥后贫乏手艺来历,因而成为软肋。猎豹CS10采用的是三菱4G63T老款策动机,这申明猎豹新的策动机还没有处理。

  李建新暗示,跟着消费升级,再靠一款车一年卖10万、20万辆来支持企业成长的阶段会很快已往,汽车消费个性化的需求会越来越多,特别目前汽车消费的主力年轻化、个性化。猎豹汽车也会继续关心二、三、四线都会的消费趋向变迁,并针对市场变迁趋向来推出新产物。

  在新手艺使用方面,猎豹汽车取舍了借力使力。2008年1月5日,猎豹汽车与联想集团签订大数据项目计谋竞争和谈,配合鞭策大数据与人工智能在汽车行业的深度融合与使用,将数据转化为间接出产力。

  跨界竞争进军车联网手艺范畴。猎豹汽车将数字化与智能化作为企业“系统再造”的主要一环,用数字化手艺加快促进研发系统升级,制造车联网、汽车金融和个性化定制等立异营业模式,实现由汽车制作商向出行办事商的严重改变。在业内人士看来,新能源汽车财产曾经进入快车道,猎豹汽车若何抓住本土劣势,整合多方资本,在智能化网联化方面实现跨界竞争,为消费者供给更具别样的产物和消费体验,是猎豹品牌回复、系统再造的必经之路。

  崔东树也暗示,猎豹汽车着眼于品牌回复,环节在于通过研发立异,引入最新的手艺和制作工艺,同时提拔品质和消费者口碑。

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